Мы используем cookies для стабильной работы сайта, сохранения базовых настроек и понимания полезности страниц. Вы можете принять, отклонить или посмотреть настройки перед продолжением.
Тюнинг тормозных систем
Каждый элемент тормозной системы и подвески мы подбираем под конкретный автомобиль и стиль пилотирования. Результат — предсказуемое замедление и устойчивость в поворотах.
Посмотреть проектыМонтируем многопоршневые суппорты Brembo, AP Racing и Alcon с переходными пластинами под вашу модель. Проверяем жёсткость крепления и ход поршней.
Снижение тормозного пути на 15–20%Подбираем диски с направленным охлаждением и термообработкой. Устанавливаем комплекты с двухкомпонентной ступицей для снижения неподрессоренной массы.
Стабильность при многократных торможенияхРегулируем развал, схождение, жёсткость пружин и демпфирование амортизаторов. Используем данные с датчиков температуры шин и акселерометра.
Улучшение времени круга на 2–4 секундыЗаливаем жидкость с температурой кипения от 320 °C, ставим армированные шланги с тефлоновым сердечником. Прокачиваем систему по двухконтурной схеме.
Отсутствие провала педали на длинных сессияхПроверяем биение дисков, толщину колодок и состояние направляющих. Балансируем колёса после замены тормозных компонентов.
Исключение вибраций и неравномерного износаПредлагаем составы от мягких (для прогрева за один круг) до агрессивных (для максимального замедления). Учитываем вес автомобиля и мощность мотора.
Оптимальное сцепление с диском на любой скоростиОтветы на главные вопросы по тюнингу тормозов и подвески для трек-дней
Подбираем комплект по модели, году выпуска и типу привода. Для большинства японских и европейских машин есть готовые кронштейны и адаптеры. Привозите авто — делаем примерку за час.
Монтаж комплекта суппортов и дисков — 3–4 часа. Если нужна замена магистралей и прокачка — ещё час. Настройка подвески с развалом-схождением — от 2 часов.
При установке 4- или 6-поршневых суппортов на штатный цилиндр часто падает ход педали. Рекомендуем ставить цилиндр большего диаметра — держим в наличии под Nissan, Subaru, BMW и Mercedes.
Перфорация лучше охлаждает, но быстрее трескается при агрессивной езде. Слоты дольше живут и меньше шумят. Для частых трек-дней советуем комбинированные диски — перфорация + слоты.
После каждых 3–4 трек-сессий. Используем DOT 5.1 с температурой кипения выше 270 °C. Приезжайте на проверку — замеряем влагосодержание бесплатно.
Да. Регулируем развал, схождение, жёсткость пружин и амортизаторов под конкретную трассу. Работаем с койловерами KW, Ohlins, BC Racing и штатными стойками с занижением.
Остались вопросы? Звоните: 852 77 56 54